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浩云铁路安防监控解决方案
作者: | 发布时间:2016-3-25 16:23:29 | 浏览次数:2960次
 

 

 
设计原则
 

 

 

  1.系统充分体现了先进性、智能性、高性价比原则。

  2. 可扩展性

  为了适宜未来系统扩展的要求,系统在满足现有功能的基础上预留足够的接口以便系统扩充之用。系统中控制部件(软、硬件)采用模块式结构、模组式交换矩阵、内部总线化等技术措施,可以方便灵活的进行扩充,充分保证系统在将来的适应性。灵活的组网方式,要求较少,只需要提供网络和供电即可方便监控点的增加。

  几个视频监控系统可以作为子系统组成更大的视频监控系统,可按多级(至少三级)组网的方式,形成大规模的监控网络,高一级监控中心能管理和监控低一级监控中心的运行。

  3. 开放性

  整个系统是一个开放系统,兼容性强,能与现有铁路管理系统和其他监控系统互融,提供完整的维护业务平台。

  4. 灵活性

  系统可以很方便进行软件升级,硬件方面在若干年内不失其先进性,保证用户投资。可调节图像质量与带宽占用,系统采用硬件编解码,可以根据用户需求调节帧数、分辨率、图像质量等。多种图像浏览方式,包括单画面、四画面、九画面、十六画面多种浏览方式。系统支持基于浏览器技术的网络浏览功能,可以方便灵活的使用。

  5. 先进性

  采用国际最新的H.264图像压缩处理技术,网络适应能力强,图像清晰,画面质量高,占用带宽小,实时性强。

  6. 实时性

  视频传输和智能报警延时小于0.2S。

  7. 可靠性

  具有设计独到的视频流量管理功能,保证网络通畅。

  实行操作权限管理,保证统一、规范管理。

  系统具有自诊断功能。

  系统具备防雷和抗强电干扰能力,可适应较复杂的工作环境。

  系统的平均无故障工作时间MTBF>50000小时。

  8. 完善性

  具有强大的数据和告警的采控和处理功能。

  当发生报警时(智能报警或外界设备触发报警),能把报警信息进行视频联动,也可以通过其它方式实现联动。如实现告警时灯光、警笛联动并录像。

  功能完善的录像管理体系。系统可选用手动、告警、定时录像三种录像方式;提供指定阀值的滚动式录像删除功能(在保证客户录像存储时间的要求下),录像存储空间可以根据客户的需求配备存储空间,支持备份功能,能有效保证数据的安全性。

  系统具备完善的控制功能:

  系统设权限管理,对不同级别的用户给予不同的权限,有效防止越权操作。被授权的网上任一操作人员可对任一摄像点进行控制,实现对摄像机视角、方位、焦距、光圈、景深的调整。进行云台的预置和控制。

  9. 良好的硬件平台

  系统硬件平台为机架式设计,实现高度一体化、高度工程化,便于施工、安装、调试。

 

 
系统设计方案概述
 

 

 

  1、系统设计思路

  为了满足高铁、轨道交通对数字化管理系统的要求,数字化高铁、轨道交通安防管理系统采用了“智能化”、“一体化”、“集成化”、“数字化”、“网络化”设计原则进行了设计。

  智能化:

  利用由智能视频分析系统,将原有的被动式监控转化为主动式的监控。

  一体化:

  科技的监管指挥系统采用一体化的管理平台,将监控、门禁、报警等功能模块实现了“嵌入式集成”,由统一的管理平台软件来管理,同时实现各个功能模块之间的联动。

  集成化:

  本系统除了将监控、门禁、报警统一管理之外,还为对讲等系统提供接口,实现和对讲的联动。同时,本系统还为“狱政信息管理系统”预留了友好的数据接口。

  数字化:

  本系统中的所有主控设备全部采用数字化管理主机,实现对整个系统中各个功能模块的数字化管理。

  网络化:

  本系统支持从前端监区值班室到高铁、轨道交通监控指挥中心,并支持若干网络终端的控制、报警、显示系统,使所有信息的传输畅通无阻。

  2、系统结构组成

  智能视频解决方案是基于目前快速发展的计算机视频内容识别技术,用户可设置某些特定的规则,视频监测系统会识别目标行为是否符合这些规则,由此判断是否需要做出反应,例如联动报警等。如果认为目标行为没有违反规则,系统将不做出反应。这样可有效减轻监控人员的工作负荷,提供工作效率。

  3、系统架构

 

  监控前端

  高铁、轨道交通摄像机设计为室外明装分体云台、可变镜头的彩色摄像机系统,安装在站内乘客区域,采用高分辨率的彩色摄像机。

  对轨道和周界的前端摄像机设计,如有需观测的范围在半径1.5公里的需求,选用的长焦距1000mm,这样才能看清1500米外的人的面貌,采用高分辨率摄像机。

  高铁、轨道交通监控(分)中心

  部署于监控区域的摄像机将采集到的现场图像通过视频线、光纤或者IP网络传送到高铁、轨道交通分中心,高铁、轨道交通分中心会将这些图像数据经过视频矩阵或者视频矩阵输出到电视墙上,同时进行录像备份。高铁、轨道交通分中心采集到的数据也可以经过专网上传给上一级的监控中心,上一级监控中心可实时查看现场图像或者提取存储资料,形成一个分层级的、分布部署和集中管理的监控体系。

 

 
典型场景
 

 

 

 

  智能视频监控系统可应用于高铁、轨道交通不同的实际场景:

  1) 物体丢弃或遗留

  本系统“物体滞留监测”功能可监控高铁、轨道交通站台、通道处是否有包裹或物品遗留,一旦出现类似包裹可疑物体,系统将立即发出警报通知监控人员。

  2) 周界监控

  本系统“物体移动监测”可监控高铁、轨道交通周界是否有物体靠近或进入,一旦在设置范围内发现移动物体将触发警报。

  3) 乘客活动区监控

  对人流较大的通道,自动扶梯,本系统可采用“定向移动监测”,移动路径监测,监控人群的移动方向和路径。

  4) 车库监控

  系统“物体移动监测”,用于机车车库或其他非运营时期,进入机车周围的移动物体进行监控与警报,监控人员可通过灯光、语言进行阻止和警告。

  5) 轨道监控

  系统“突然出现监测”,用于监测高铁、轨道交通轨道和滑行道是否有可疑人员出现,或有不明物体遗留。

  6) 站台监控

  系统“物体徘徊监测”,用于监测站台、工作区域或轨道周界所设定的敏感区域是否有可疑行迹。

 

 

 
系统功能
 
 

 

 

 

  1、智能监控的应用

  针对高铁、轨道交通内部分高危区域系统科技智能视频分析系统来进行主动式防范,特别是针对丢包炸弹、跳轨、踩踏等非法行为进行自动识别,提前预警,加强管理效率,并且提高管理预见性。

  2、物体丢弃或遗留

  本系统“物体滞留监测”功能可监控高铁、轨道交通站台、通道处是否有包裹或物品遗留,一旦出现类似包裹可疑物体,系统将立即发出警报通知监控人员。

  3、轨道监控

  系统“突然出现监测”,用于监测高铁、轨道交通轨道和滑行道是否有可疑人员出现,或有不明物体遗留。

  4、站台管理

  对高铁、轨道交通站台等车区域设警戒线,人行一但超出警戒区立即报警

 

  5、人流拥挤度

  出入口的拥堵需要监控系统及时发现并立即疏导,有利于提高乘客满意度,避免扒窃等事件。

  6、人员异常活动

  地铁通道或乘车区域等地如有人异常,比如打架,有人倒地等,立即触发报警。

 

 

  7、人员逗留

  在地铁停运后,有人员常时间逗留地铁内,给地铁管理造成麻烦。

 

  8、地铁行乞

  在地铁口或内部进行行乞给人们的通行和秩序造成很大影响,通过智能分析技术可以立即触发报警。

 

  9、铁路线非法进入

  在重要区段及咽喉区设置入侵检测,用来识别人或动物入侵到高铁路轨。

  10、人数统计

  高铁或地铁进出口的人数统计。

 

 
系统功能特点
 
 

 

 

 

  1、 强大的环境适应能力

  智能视频分析系统能够实现自主的环境学习,能够对复杂的现场环境、潮汐、低质量的画面、水面的反光、雪景自动适应;能够适应黑白彩色摄像机、低照度摄像机、全景摄像机、热感摄像机。

  2、 分布式、多极化统一管理

  基于IP技术,实现各分散的工业无人值守基站的联网统一管理和调度;采用科技AM系列报警管理管理服务器产品,将监控视频与各类报警传感器通过IP网络统一进行管理和控制;良好的报警转发功能,能够在突发事件时,为应急指挥和部署提供出色的信息支撑。

  3、 报警输入、输出灵活设置

  报警管理主机可以通过管理软件设置各个报警通道的报警方式,包括“闭路报警”和“开路报警”,检测闭路信号或开路信号作为报警触发信号。

  4、报警联动输出

  灵活设置报警信号触发时的联动输出,可以设置一个报警信号联动一路开关量输出,也可以设置一路报警信号联动多路报警输出。联动的输出信号包括“声”、“光”报警输出等。

  5、按防区、时间段的布、撤防设置

  报警主机可以灵活设置报警点的布防和撤防状态,可以按照防区和时段设置,保证报警系统的灵活性。

  6、 报警联动切换视频

  系统可以设置报警信号时,联动报警点的视频信号切换输出上屏幕墙,便于值班室干警第一时间掌握报警点情况,做出相应的处理。

  7、 报警联动电子地图

  系统可以设置在有报警信号时,自动切换到电子地图,显示报警点位置,以及报警点周边的地形和情况,为处理警情提供依据。

  8、 报警联动录像

  在有报警信号时,可以设定报警点的视频信号启动录象功能,录象文件作为将来事故分析的取证资料保存。

  9、 联动启动紧急预案

  重点报警信号,可以联动预设的紧急预案。紧急预案包括向所有监区值班室发布警情通知和启动相关门区自动锁死功能。

 

 

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